La société YVAN BÉAL a décidé d’associer son savoir-faire à la société WIEDENMANN, leader allemand pour la fabrication d’accessoires de haute qualité dans le domaine du matériel de petite voirie et d’entretien des gazons, naturels comme synthétiques.

« Aux termes d’études menées conjointement avec ce partenaire de renom, nous avons sélectionné une gamme de lames à neige professionnelles avec les modèles SNOWMASTER 3400, 3800 et 3900 et les lames à étrave VARIO. » explique la société Yvan Béal qui a décidé de renforcer son réseau de distribution.

Le modèle 3900 notamment a reçu une distinction de par son procédé innovant de lame en deux parties qui permet d’absorber les chocs en continu et qui assure un fonctionnement plus silencieux et un débit de chantier plus important sur les tracteurs communaux compacts.

> La SNOWMASTER 3400 avec la lame à neige est idéale pour les professionnels en raison de sa construction extrêmement robuste et de son excellent fonctionnement, avec une orientation vers la gauche, la droite et tout droit. À titre de sécurité, la lame à neige se rabat automatiquement au contact d’un obstacle et revient ensuite en position initiale de travail par tension de ressort. En équipement de série : orientation latérale hydraulique et patins de glissement réglables en hauteur. En option : lame racleuse acier ou plastique.

> La SNOWMASTER 3800 avec la lame à neige est compacte et robuste. Tout se joue au niveau de l’axe rotatif central : une orientation latérale hydraulique avec vérin simple effet et l’oscillation de la lame sur une rotule centrale avec ressort de rappel. La sécurité est assurée par des clapets à ressort (4 parties inférieures indépendantes et amovibles). Enfin, le réglage d’une distance optimale du point rotatif à la bande racleuse assure la reprise exacte des traces en cas de réglage latéral.

> La SNOWMASTER 3900 dispose d’une lame subdivisée en une partie inférieure active et en une partie supérieure passive. La partie inférieure active absorbe les forces de propulsions (vibrations atténuées en cabine) et déblaye la neige en la mettant en branle. Cette même partie inférieure, équipée de ressorts, épouse rapidement et avec précision le relief du sol (la bande racleuse demeure en appui permanent sur la totalité de la surface). L’oscillation de la lame à ses deux extrémités permet une adaptation parfaite aux inégalités du sol. La moitié supérieure passive de la lame déblaye la neige vers le côté.
Le système d’absorption des chocs au niveau des ressorts inférieurs, assure un fonctionnement silencieux exceptionnel. Le résultat de travail sera net, même sur des surfaces irrégulières et même à vitesse élevée (30 km/h), la bande racleuse reposant en permanence sur toute la largeur (lame recommandée sur des surfaces dégagées permettant ainsi des vitesses de travail élevées).

Les lames Vario ont une lame polyvalente avec gros débit de chantier pour les couches de neige importantes. Elle se caractérise par une construction robuste, des manchons de glissement en nylon qui ne demandent pas d’entretien sur l’axe pivotant et qui garantissent un excellent fonctionnement. Le réglage est en étrave, en lame biaise orientée à droite ou à gauche, en lame droite position «Bull», ou en étrave inversée au moyen de 2 vérins hydrauliques double effet de série.

Les formes de réglage permettent d’évoluer dans des rues peu accessibles ou dégagées, un attelage oscillant permettant d’amortir aisément les irrégularités du sol. L’équipement standard est composé de 4 clapets à ressorts (6 clapets pour lame de 2 m). Les clapets se rabattent individuellement au contact de l’obstacle et reviennent automatiquement en position initiale de travail par tension des ressorts.

La France a connu durant l’hiver 2010 une vague de froid d’une rare intensité qui a semé la pagaille dans de nombreux départements. Cette offensive a mobilisé les services de l’État, les associations et les collectivités locales. À de très nombreuses reprises, les départements français ont été placés en état de vigilance en raison de fortes chutes de neige et de verglas, rendant la circulation très difficile, voire impossible sur nos routes.

Ces épisodes à répétition ont été un véritable scénario catastrophe pour les élus : paralysie des routes, transports en commun «gelés», concitoyens bloqués et en recherche d’hébergement, mobilisation exceptionnelle des employés municipaux, tôle froissée et bien d’autres désagréments encore.

Pour ces raisons, Yvan Béal propose des solutions de déneigement en lançant son plan grand froid 2011/2012.

Sources : Wiedenmann / Yvan Béal